5月28日，阿里巴巴[微博]集团联合众多大型企业在深圳成立了菜鸟网络科技有限公司，同时正式启动“中国智能骨干网”项目，剑指大型仓储为主的物流基础设施领域。

退居二线短短18天的马云[微博]戏剧性地复出，并出任菜鸟科技董事长。其钦定的公司名称菜鸟网络虽然叫“菜鸟”，但体量却惊人。它计划首期投资1000亿元，第二期继续投入2000亿元。在未来5到8年内，将打造一张遍布全国的超大规模物流基础设施网络，其中就包括为快递等企业服务的大型仓储仓库。

而这块领域，在福州的快递行业，已经让很多人蠢蠢欲动。榕城的“菜鸟”们已呼之欲出。

尽管从现状来看，马云所构想的“菜鸟”依旧是一个美丽而遥远的期待，但目前福州快递行业内

出现一些新迹象。有不少人士看好并撬动快递物流业仓储市场，从代收寄存业务的便利店、到快递公司与便利店主动牵手，抑或是更大手笔的高速物流园区，一个个都可以算得上萌芽到展翅的“菜鸟”雏形。

小小代收点商机无限

来自三明的张女士，十几年前就安家在西洪路，开起了一家服务社区的杂货店。前不久，张女士在店门口挂起了一个小黑板，上面用粉笔写着：代收快件，小件1元大件2元。从此，她给小区里的居民代收快件告别免费时代。

“从2006年开始，网购快件渐渐多起来。”张女士所在的小区，之前几乎没有什么快件，偶尔才有人寄存物品。由于很多人白天上班没空收件，而小区的保安担心承担责任，拒绝接收任何快件。为人热心的张女士就免费为居民代收。

刚开始快件量并不大，利用空闲的时间帮快递员清点包裹，收件人来领件的时候核对身份信息，张女士乐此不疲。

近几年住户密集的西洪社区由于网购的兴起快件越来越多。从2006年开始，张女士渐渐发现，放在店里的网购快件多了起来，有时候一天都有大几十件。最让张女士瞠目结舌的是，去年“双11”期间，快件多得连小店里的空余位置都放不下，甚至占用了自己放啤酒箱的位置。

“小店里不到2平米的地方都给堆得满满的，人都走不过来。”越来越多的快件开始困扰着张女士，快递员卸货寄存需要帮忙清点数量，收件人取件又要逐一核对信息，让张女士甚至忙得“连自己的生意都顾不过来”。最要命的是，万一一个疏忽，快件被人拿错了，麻烦事也跟着来了。

张女士粗略算了一下，一天快件少则几个，多则几十个，每个赚一元，一个月下来也有好几百。“快件多的时候，占用了我的存货空间，这也相当于出租”。

于是，她挂出代收快件的小黑板。然而，没过多久，由于网络上的争议，张女士又撤下了小黑板，因为有人说她可能会因为资质问题而违法。“现在是否收费，凭收件人的意愿，如果对方不给钱也不强求”。

在福州，推出有偿代收这项业务的不仅仅是张女士一人，福建农林大学的卢同学看到学校集中领取快件的地方天天爆满，从中发现了“商机”。不过，相比张女士“寄存式”的代收，卢同学的代收方式更显机动灵活。

“代领快件按件收费，每件快件收费2元。”卢同学告诉记者，如果同学在上课或者不在校，都可主动找他代收，并且预约送货上门的时间。而这种方式在学校还颇受欢迎，推出代收生意一两个月后，找他代领快件的同学越来越多，平均一天要领20多件快件，一个月下来可以赚1000多元。

卢同学告诉记者，一旦遇到雨天，他甚至要花钱雇人帮忙才忙得过来。

便利店代快递收件

而在一些社区出现了一种快递公司与便利店新型合作模式。

古田路附近的一条小巷子里，有一个韵达快递代办点——一家四五十平方米的社区便利店。店门口的显眼位置，挂了一个黄色招牌，上面写着“韵达快递代办点”。

“这个月刚挂牌的，都是街坊邻里的，就当是多一个便民项目吧，也不指望靠这个赚钱。”据店老板介绍，快件不多的时候，一般就放在店内货架上，量多的话放到店后的一个小房间里。

韵达快递福州分公司东水分部负责人袁先生告诉记者：“这样的代办点，主要承担放件和收件的功能。快递员一般会在每天下午四点左右到代办点收件，查看物品类型、完好无损后，会致电客户进行确认，然后包装寄出。”

袁先生表示，这种便利店代办点，可以更好地服务社区客户，也能减轻收派员的工作压力，降低人力成本。对便利店来说，还可增加客流，借收件拉动消费。

去年4月份，福州顺丰[微博]就是在全国率先开始试点与便利店合作，目前已与市区39家便利店开展合作。今年3月份开始，韵达快递、申通[微博]快递也开始在布局便利店代办点。韵达目前有14家合作商家，今年计划增长到59家;申通的目标是9月底前拓展50家。

“所有的代办点均按照快件量进行分成，由快递公司承担相应的费用。”韵达快递福州公司相关负责人告诉记者。不过，对于快件代办点，多数快递公司表示仅仅是完善服务体验，增加品牌认知度的一种手段，不会将其作为一个主要方向进行“无节制”铺设。例如，顺丰目前并没有增加合作便利店的计划，而韵达快递也将合作商家的数量限制在站点总数的30%以内。

“事实上，合作商家代办快件量并不多。”韵达快递福州公司常务副总胡斌认为，由于代办点数量的限制，这种形式的合作站点取代不了自营的快递站。福州顺丰速运一位负责人表示，这种模式和公司一直强调的“快件由本人签收”有所背离，此外便利店人员更换率高，对快递服务要求不明确，也是没有更大力度推广的重要原因。

对于各大快递公司纷纷上马代办点，福建省快递行业协会秘书长廖隆庆表示认可。他指出，如何保障“最后一公里”配送，让包裹安全快速送达到客户手中，已成为目前整个快递行业面临的难题。国家也一直鼓励快递行业尝试各种合作模式，来解决这一难题。

而谈到代办点的资质问题，廖隆庆坦言，根据快递服务国家标准规定，快件必须由收件人或其指定的代收人收取。因此，如果快递公司和便利店事前签订相关的授权协议或者合同，那么便利店就可以进行收寄件业务，“当然，快递公司最好对便利店人员进行相应的流程以及安全等方面的培训。”

打造福州“菜鸟”仓储

如果社区便利店有偿代收服务以及快递公司试水便利店合作模式算是业内的小尝试，那将于下月开始正式营运的福建高速(2.24,0.00,0.00%)物流园可以算得上福州快递行业革新的一次大手笔，称得上是菜鸟大仓储的雏形了。

2010年，原先从事其他行业的曹念开始关注物流行业，快递物流行业的飞速发展见诸报端，引来这位投资者浓厚的兴趣。他与公司其他股东们一起，斥资3亿元打造了福州最大的零担集散分拨中心——海西高速物流园。

按照曹念及股东们的构想，物流园集物流仓储、物流运输、总部办公、物流金融、产品仓储展示为一体，将全程引入电子信息化管理，顾客可以通过平台开展远程物流信息交易，实现远程车源、货源对接交易，提供货源、车源等供需信息。

对于这两年发展最为迅速的快递行业，曹念将其作为高速物流园区的一大主打特色。他透露，目前已经成功引进申通、亚风、顺丰等多家公司开设中转站，其中申通已经在此建立起福州最大的中转站。

“德邦快递、韵达快递等本地龙头快递企业最近都跟我们在洽谈当中，有意入驻高速物流园。”曹念说。

“今年8月建成的二期工程，将引进最为先进的快递企业专业配套设施。”为了给快递公司提供更好的服务，曹念表示还将引进进口快件分拣、包装、储运等设备，吸引更多的快递企业入驻物流园，通过规模化的资源整合，大幅提升整个快递物流的水平。

曹念认为，将所有的快递中转站转入产业园中，依托周边便利的交通条件和先进的物流设施，让整个园区中的快递企业产生规模效应。

值得一提的是，高速物流园依托电子信息化管理下的电子商务平台，除了吸引本土大型家电卖场、电信运营商等入驻，也吸引来本土网商的入驻。目前已经有60多家淘宝卖家进驻物流园区，曹念表示未来进场的淘宝卖家将达到300家。

“数量庞大的网商与主流的快递企业，再加上物流产业的配套，将产生更大的集聚效应。”曹念认为，就像一艘快递企业的“航母”，将带来快递行业的几何形增长。