年需500万吨钢材，这究竟是个什么概念?浙江鼎嘉投资有限公司董事长余伟国说，这几乎是全省年钢铁需求量的1/8。

作为制造业大市，绍兴的伞业、轴承、五金、灶具，在国内外都有着举足轻重的地位，都无一例外地需要用钢。

而在绍兴非纺产业发展过程中，对钢铁的需求也在逐步增长。“如果非纺产业的年均增速为20%的话，对钢铁的需求量将年增15~20%。这是一个庞大的市场。”

用钢量如此巨大的绍兴，多年来却一直被用钢成本困扰：由于绍兴尚无大型钢铁物流中心，所有的钢材运至绍兴都要到杭州拐一个弯，也就是说，经水路运至杭州后，再通过陆路运抵绍兴，这样一“拐”后，每吨钢材的成本要增加50~100元。

作为绍兴最早的一家从事钢材流通的企业，浙江鼎嘉投资有限公司看中了绍兴建立钢铁物流市场的巨大空间，今年8月斥资1个多亿成功拍得占地475亩的绍兴港越城港区中心作业区，将打造绍兴港现代物流园区和绍兴现代钢铁物流中心。

“绍兴港越城港区中心作业区处在几大工业区的中间位置，北有袍江新区，南有越城区(经济开发区)，西有镜湖新区、柯桥，东达上虞，周边还有萧山、余姚、慈溪等城市，而这些区域内都集聚着大量的用钢企业，年需钢材量在2000万吨左右，而且有七成钢材要从外地采购。”余伟国表示。

除了巨大的市场前景，这几年绍兴航运、高速、铁路等立体交通网络的构建，也为发展物流提供了条件。

物流“流”到绍兴，用钢企业得到大实惠

绍兴有不少生产一次性衣架的企业，产品主要出口美国等国家，由于产品价格低，利润非常微薄，一个衣架甚至只有几分钱到一两毛的利润。生产一次性衣架需要用到大量的钢材，由于进货成本增加50~100元/吨，与其他地区的同类型企业相比，在国际市场上的竞争力大大下降。有部分企业为了生存，不得不采取了“走出去”的办法，造成税费外流。

但绍兴钢铁物流中心建成以后，这些企业“外流”的脚步可能会放缓。

“我们测算了一下，如果直接在绍兴设立钢材物流基地，通过水路将钢材运送到物流中心，然后直接供应给企业，至少让企业减少每吨50~100元的用钢成本，一年下来，至少可以减少成本几个亿。”浙江鼎嘉投资有限公司董事长余伟国说。

过去，将上海甚至江苏等地的钢材运送到绍兴，至少需要耗费两三个小时，成本增加150~200元/吨，即便距离绍兴最近的杭州，钢铁从出厂到运抵绍兴，也将增加50~100元的成本。

更关键的是，在绍兴没有物流基地或钢铁企业的情况下，从外地采购钢材，往往需要经过中间商，而中间商也要从中赚取利润，而这无疑会进一步抬高钢铁的进货成本，从而提高企业生产成本。比如说，杭州企业生产的一件小产品，总成本可能只要10元钱，而绍兴因为钢材价格更高一些，总成本可能要11元，甚至更多。“同样的产品，谁的成本低，谁的市场竞争力就大。”